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那就是长城的WEY和欧拉品牌,尤其是WEY品牌

2020-05-06

今天长城汽车发布了自己3月份的销量,从长城给出的数据来看3月份整体体现仍是不错的,3月份长城汽车发布销量为60048辆,在大举促销下销量总算有了点起色,至于长城的促销力度有多大咱们能够自行搜一下,假如这样的力度在没有销量的话那长城基本上就没得玩了。

不过咱们需求指出的一点是这是长城自己发布的销量,至于究竟终端卖出去了多少辆现在还尚不得知,静待乘联会等组织发布其数据。

那便是长城的WEY和欧拉品牌,尤其是WEY品牌那便是长城的WEY和欧拉品牌,尤其是WEY品牌

WEY和欧拉的销量下滑早现已成为了既定的现实,尤其是WEY品牌,加上这次疫情的影响,WEY在3月份三款车型一共卖出去了3055辆不及吉祥领克的一半,在这里需求多说一句水军不要再说什么领克车型多了,这都是品牌自己拟定的产品战略,卖不过便是卖不过。现在不知道WEY未来依托什么来提高自己的销量,莫非后期也要一向靠价格战?

那便是长城的WEY和欧拉品牌,尤其是WEY品牌

欧拉的优惠力度在3月份相同就不用多说了,假如没了价格促销不知道欧拉能撑多久,欧拉iQ现已开端逐渐撑不住了,1月份和2月份都是个位数的成果,3月份这1147辆中咱们猜猜有几辆是欧拉iQ?相同在WEY身上的问题在欧拉品牌上也存在,欧拉未来要靠什么站稳商场?莫非一向靠打折促销?

商场竞争是严酷的,想要一向靠价格战占有商场也是不现实的,那么问题来了长城的WEY和欧拉未来会不会消失呢?

本文相关词条概念解析:

品牌

广义的“品牌”是具有经济价值的无形财物,用抽象化的、特有的、能辨认的心智概念来体现其差异性,从而在人们的认识傍边占有必定方位的归纳反映。狭义的“品牌”是一种具有对内对外两面性的“规范”或“规矩”,是经过对理念、行为、视觉三方面进行规范化、规矩化,使之具有特有性、价值性、长时间性、认知性的一种辨认系统总称。这套系统咱们也称之为CIS系统。现代营销学之父科特勒在《商场营销学》中的界说,品牌是销售者向购买者长时间供给的一组特定的特色、利益和服务。品牌是给具有者带来溢价、发生增值的一种无形的财物,它的载体是用于和其他竞争者的产品或劳务相区别的称号、术语、标志、记号或许规划及其组合,增值的源泉来自于顾客心智中构成的关于其载体的形象。品牌承载的更多是一部分人对其产品以及服务的认可,是一种品牌商与顾客购买行为间彼此磨合衍生出的产品。